Ще кілька років тому прокатні електросамокати сприймалися як ідеальне рішення для міської мікромобільності: екологічні, швидкі та доступні. Проте неконтрольоване зростання їх кількості швидко перетворило цей транспорт на джерело підвищеної небезпеки. Сьогодні європейські столиці масово переглядають своє ставлення до цього виду транспорту, переходячи від заохочення до суворого регулювання, а подекуди — до повної заборони.
У чому полягає реальна шкода електросамокатів?
Попри заявлену екологічність, масове використання електросамокатів створює низку критичних проблем для міської інфраструктури та безпеки населення:
- Високий рівень травматизму: Самокати здатні розвивати швидкість понад 25 км/год. Через відсутність захисту у водіїв, а також часте нехтування шоломами, ДТП за їх участю призводять до важких черепно-мозкових травм та переломів.
- Хаос на тротуарах: Хаотичне паркування перешкоджає руху пішоходів, людей з інвалідністю та батьків з дитячими візками. Покинуті посеред тротуару самокати стали типовою картиною для багатьох міст.
- Небезпека для пішоходів: Рух самокатів тротуарами (часто вночі та без увімкнених фар) створює пряму загрозу для пішоходів, які не очікують появи транспортного засобу, що рухається безшумно.
- Керування у стані сп’яніння: Оскільки для керування не потрібні водійські права, користувачі часто орендують самокати після вживання алкоголю, що критично знижує швидкість реакції.
Як європейські країни вирішують проблему?
Зіткнувшись зі статистикою ДТП та скаргами громадян, країни Європи почали впроваджувати жорсткі обмеження. Політика розділилася на два табори: суворе регулювання та повна заборона прокату.
Країни, що обрали шлях повної заборони прокату
- Франція (Париж): У вересні 2023 року Париж став першою європейською столицею, яка повністю заборонила сервіси прокату електросамокатів. Цьому передував місцевий референдум, на якому майже 90% містян висловилися проти їх присутності. Детальніше про це рішення можна прочитати у матеріалі BBC News. Причиною стала статистика: лише за 2022 рік у Парижі в ДТП із самокатами травмувалося майже 500 осіб.
- Чехія (Прага): У жовтні 2025 року міська рада Праги ухвалила рішення про повну заборону прокату електросамокатів, яка набуває чинності з 1 січня 2026 року (детальніше на Expats.cz). За словами місцевої влади, цей транспорт генерував надто багато аварій та порушував спокій історичного центру.
Країни із жорстким регулюванням
- Німецький підхід: У Німеччині діють суворі правила: максимальна швидкість обмежена до 20 км/год, а їзда тротуарами суворо заборонена. Кожен самокат повинен мати страховку та номерний знак (див. аналітику Deutsche Welle).
- Італія та обмеження: Окрім заборони руху тротуарами, введено обов’язкове страхування користувачів, а у багатьох регіонах — обов’язкове носіння шолома для запобігання травматизму.
- Швеція (Стокгольм): Влада вдвічі скоротила дозволену кількість прокатних самокатів та впровадила цифрові зони паркування (geofencing): залишити самокат поза ними неможливо, оскільки додаток не припинить списання коштів.
Висновки для України
Досвід Європи демонструє, що ігнорування проблеми електросамокатів неминуче призводить до колапсу міської інфраструктури та зростання травматизму. Для українських міст критично важливо не чекати на погіршення статистики, а впроваджувати превентивні заходи.
Необхідним мінімумом є законодавче визнання електросамокатів транспортними засобами, заборона їх руху тротуарами, обмеження максимальної швидкості програмним шляхом та облаштування обов’язкових, чітко розмічених зон паркування. Відсутність інфраструктури не має компенсуватися комфортом і безпекою пішоходів.